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中新网合肥9月18日电(记者赵强)以前每到上下学时间，合肥高新创新实验小学门口就乱成一团，家长接送孩子提心吊胆。电动车、自行车与行人混行，交通秩序十分混乱。如今，这里已大不一样。
“现在的斑马线‘颜值和实力并存’，地面踩着好像比以前软、不打滑，就算下雨也不怕了。”在该小学门口，家长郭丽牵着孩子的手，沿着红白蓝三色斑马线过马路，语气里满是安心。
这处让家长安心的“安全区”，是合肥交警精细化治理的一个缩影。合肥市启动三年精细化治理工作以来，合肥交警以“交通文明提升”为核心，着力破解市民出行难题。
在校园周边安全治理方面，以前按国标设斑马线，但不够“贴心”。合肥交警利用暑假对高新创新实验小学门口进行了改造。红白蓝三色的斑马线划分行人和非机动车道，实现“人车分离”，还安装了合肥市首个全套非机动车一次过街信号系统。
“以前电动车过路口得二次推车，现在看灯走就行，效率提了40%。”合肥市公安局交通管理支队高新大队一中队中队长赵越介绍说。开学后，交警还联合社区、学校组建了“护学岗”，早晚高峰都有人值守。斑马线两侧装了钢柱防机动车闯入，提示牌还提醒行人“先向左看”。这个路段覆盖了周边三个小区，受益师生和居民超万人。
在地铁口及周边秩序治理上，以前科大先研院地铁站旁的人行道被电动车占满，行人只能绕到机动车道走，“行人得从车缝里挤过去。”合肥高新区长宁中心工作人员李荣茂回忆。
为了还路于民，合肥交警联合城管等部门，在地铁口周边“挤空间”，把闲置空地划为停车区，用花箱隔离出人行道与停车区，地上的线也特意选了醒目颜色。
在道路通行效率提升治理方面，合肥望江路与创新大道交叉口设置了安徽首条智能潮汐车道。路中间的护栏缓缓向北平移，由西向东的车道从5条增至6条，精准承接晚高峰返程车流。“以前6个人挪护栏得20分钟，现在40秒自动搞定。”赵越说，“现在通行效率提升30%、事故率降20%，安全又高效。”
据合肥市公安局交通管理支队支队长张弘介绍，截至目前，交警部门已对全市3278个信号灯路口实施科学分级、动态优化，打造了190条绿波道路，覆盖918个城区路口，绿波道路路口通行效率提升约34.5%。
“治理不是为了‘好看’，是为了让大家出行更顺心。”赵越所言，恰是精细化治理的重要内涵之一。(完)
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评论列表（3条）
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